探访哈齐高铁工作人员：为“中国最北高铁”护航

哈齐高铁，是中国最北高铁。春节期间，在这条铁路上，有这样一群人默默地苦守着，守护着它的安全。

1月31日，阴历正月初四，哈尔滨动车段检验车间地勤一组副工长徐行开始了一天中的第127次检讨。动车组胶条、排水孔等不起眼的地方，他都要用手电筒照、用眼看、用手摸，为的是保障动车组能在零下30摄氏度的酷寒环境中安全运转。徐行身边，新入职的哈尔滨电务段信号工郝厚义一丝不苟地检讨车体传感器、接线盒和天线等装配。因为作业标准高、请求严、义务重，信号工被称为动车组的“眼科大夫”。虽然加入工作时间不长，小郝对业务却相当熟练。在司机室内，小郝顾不上额头渗出的汗珠，一一检讨显示器、主机柜等设备参数，还把检讨项点逐个记在簿子上，以备未来复检时做参考。

到了晚上，哈尔滨工务段高铁车间副主任尚宗玉和5名线路工顶风冒雪爬上了哈齐高铁235千米处的路堤。他们要对3处综合检测数据进行精致复核，地上的积雪已没过膝盖，厚厚的白雪更让夜间的视野变得隐约。尚宗玉特地带了一件“机密兵器”——尼龙笤帚，专门用来清理轨面积雪，保障电子检讨仪器的丈量精度。

在线路间，工友符平和几个同事已经组装好梯车，爬到距地面7米高的作业平台，认真地检讨接触网设备状态。虽然穿得粗笨，作业人员身手却很迅速，爬梯、上架、挂绳、检验……整套动作趁热打铁，工作服上的反光条在夜空中特别显眼。站在作业平台上其实更冷，风一吹眼睛都睁不开。年轻的符祥晓得这份工作很辛劳，但他认为挺骄傲，缘由是他守护的是“中国最北高铁”。

就是这群人，春节期间仍然苦守在岗位上。缘由是有了他们，中国最北高铁——哈齐高铁完成了安全运转2.26万余趟次，输送乘客1260万人次。

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