每次灾难之后英国都做了什么

英国观察

通过灾难获得的教训和经验，不分国界，都应该为全人类所共享。从英国对灾难问题的处理来看，严谨的英国人，对每一次灾难都会深刻反思，并试图通过制度将类似灾难永远杜绝。

从全世界的角度来看，英国真是个好地方。气温永远不冷不热，人永远不温不火。从安全角度讲，英国的历史上从来没有发生过地震、也没有火山。

这个属于欧洲但四周环海的地方，近乎天堂一般的存在。但这并不意味着英国没有灾难。刚刚发生的伦敦格内费尔高楼大火，就是一例。换句话说，英国很少有天灾，但“人祸”造成的灾难并不少。

事实上，从上世纪80年代中期开始，英国人经历了不少类似灾难。最近，英国的媒体也把这些大的灾难梳理了出来，看看英国这三十年来都发生了一些什么灾难，该从中吸取什么样的教训。无疑，通过灾难获得的教训和经验，不分国界，都应该为全人类所共享。多吸收一点儿教训，也许就会减少许多无辜的伤亡。

1985年5月11日星期六，布拉德福德市体育场发生火灾，造成56人死亡，至少265人受伤。这家体育场，地面上可容纳18000名观众，事发当天，那里正在举行一场足球比赛。当天下午3点40分，媒体开始报道失火。

接下来，由于有风，在不到四分钟的时间内，大火吞没了整个球场。由于一些出口和门被锁死，最终造成了如此多的人员伤亡。这场灾难导致了英国制定了足球场的新安全标准，包括禁止使用新的木制球迷支架看台等规定。

差不多两年后，1987年3月6日夜间，英国一艘轮船离开比利时的泽布鲁日港发生灾难，造成了193名乘客和船员死亡。由于竞争需要，为了加快速度、减少船的重量，当时客运渡轮设计时普遍没有防水舱。当船进水时，弓门被打开，海水立即淹没了甲板，几分钟内船就沉入了水中。船体的设计、值班人员睡着等都是此次灾难发生的关键。

自从事故发生以来，英国人就对这种类型船舶的设计进行了几项改进。1990年“国际海上人命安全公约”也对类似的船只做出了一些新规定。新的国际海事组织条例已为此推出了新的规定，包括对船只弓门和甲板提出了新的要求。而另一方面，在悲剧中失去了女儿和女婿的澳大利亚商人莫里斯·德·罗汉创立了“灾害行动”（Disaster Action)，这是一个帮助受类似事件影响的人的慈善机构。

而1987年11月18日19时30分，伦敦地铁的一个主要交会处的国王十字圣潘克拉斯火车站火灾，则造成31人死亡，100人受伤。伦敦地铁火灾事发后，遭到了民众的强烈批评。事后调查显示：相关部门很少对员工进行火灾或组织人员逃生的相关训练。调查报告发布后，导致伦敦地铁和伦敦地区交通部门的高级管理层辞职，并引入新的消防安全规定，伦敦地铁上的木制自动扶梯也被换成了金属的。

1989年4月15日，在英格兰的谢菲尔德希尔斯堡球场，发生一起踩踏事故，共96人死亡，死者全是利物浦球迷。这次灾难被称为希尔斯堡惨案（Hillsborough Disaster）。负责调查事件的法官泰莱（Lord Taylor）在其报告中把事件归咎于警方控制不力以及球场安全欠佳。此后，全英国所有足球场改建成全座位球场，并拆除看台与球场之间的铁丝网。

从英国对灾难问题的处理来看，严谨的英国人，对每一次灾难都会深刻反思，并试图通过制度将类似灾难永远杜绝。此次伦敦大火，追责、问责与相关法律的修改想必也会迅速提上日程。唯有吸取这些包括悲剧在内的经验和教训，人类社会才能在前行的路上，走得更踏实。

□安光系（旅英摄影家）

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